Populairste thema's
Vliegveiligheid
Doelstelling
Naast mijn hoofdopdracht als trainer / consultent "communicatie & management" ben ik een gepassioneerd piloot op lichte motorvliegtuigen en ex-zwever. Als instructeur & examinator ULM / MLA heb ik me verdiept in het vak "Human Factors". Sinds 2007 geef ik lezingen in België en Nederland met als titel "Piloot en menselijke beperkingen". Doelstelling is om piloten van 
allerlei pluimage (PPL, ULM-MLA-DPM, zwevers, gevechts-, lijn-, en helipiloten) tot een groter bewustzijn te brengen inzake hun menselijke beperkingen bij het besturen van hun toestel. Immers: 75% van de incidenten en accidenten vinden hun oorsprong in menselijk falen.
Ik publiceerde hierover ongeveer 50 artikels alsook het Nederlandstalige boekje: "I AM SAFE" (ISBN: 978 90 812562 1 6)
Voor mijn lezingen en publicaties werd ik in 2009 als eerste Belg in de geschiedenis bekroond met de internationale prijs: "General Aviation Safety Award" , uitgereikt door de Nederlandse overheid.
Werkwijze
In een uiteenzetting van minimaal 1, maximaal 3u (incl. pauze) geef ik een boeiende powerpoint presentatie waarin ik met zoveel mogelijk foto-, film- en geluidsmateriaal de piloten laat beleven wat er zoal kan mislopen. Een en ander is niet enkel grondig onderbouwd, mijn inspiratie is ook terug te vinden in een eigen accident-ervaring. De nadruk ligt op bewustwording, beleving en herkenning. Mijn ultieme doel is om piloten en hun instructeurs te motiveren om een cultuurwijziging door te voeren in de manier waarop er over incidenten en accidenten gecommuniceerd wordt. Er wordt te veel gehandeld vanuit schuld en bestraffing waardoor er te weinig aandacht besteed wordt aan "leren omgaan met ervaringen". Het gevolg is dat vele incidenten niet eens gerapporteerd worden en dat bepaalde incidenten of accidenten zich dus steeds weer herhalen.
In tegenstelling tot de klassieke benadering van "Human Factors" wordt er tijdens de uiteenzetting vooral nadruk gelegd op de praktische kant van de zaak en minder op de medisch-technische. Hierdoor voelen piloten zich sterker aangesproken.
Als u als vliegclub of vliegschool interesse hebt, aarzel dan niet eens contact op te nemen met de vele clubs die mijn lezing reeds hoorden. Op vele plaatsen werd ik inmiddels reeds meermaals genodigd om dezelfde lezing opnieuw te geven.
Amougies (B) - Kiewit (B) - Belgian ULM Federation (B) - Nederlandse Nationale Zweefvliegdag (Nl) - Liga van Vlaamse Zweefvliegclubs (B) - Genk (B) - Seppe (Nl) - Rotterdam (Nl) - Schinveld (Nl) - Lelystad (B) - Koninklijke Nederlandse Vereniging voor motorvliegen (Nl) - Inspectie Verkeer en Waterstaat (Nl) - Budel (Nl) - Kortrijk (B) - Koksijde (B), Maillen (B), ...
Thema
Volgende thema's komen aan bod:
- ongevallenstatistiek
- oorzaken van incidenten / accidenten
- 3/4de aandeel aan menselijke beperkingen
- belang en gebruik van checklists
- dynamisch model van Reason
- proces van informatieverwerking en fouten: tunnel-vision, target-fixation, ...
- risico's van amateur-acro
- (on)zin van ooggetuigen
- invloed van roken, medicatie en alcohol
- visuele en vestibulaire (evenwicht) illusies en desoriëntatie a.g.v. wolkenbasis
- risico's mid-air-collision tussen jet-fighters en slow movers
- meteo risico's: gevaren van Cb !
- invloed van clubcultuur